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螺旋鋼管連接一般是焊接的，因為管材成本相對較低，部分工程由于施工時間，施工條件，地理環境等因素也會采用其他連接方式，如：螺紋連接，法蘭連接，插座連接，溝槽連接等
法蘭連接一般法蘭連接速度快，施工方便，工具簡單。但是，在安全性和嚴密性方面，大部分工程要求不能滿足。通常，低壓管道和經常移動的管道適用于這種類型的連接。
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螺旋管在我國主要應用在石油工業和管道建設事業中。在高壓、高強度、長距離輸送等方面對螺旋鋼管的質量要求越來越高。然而螺旋鋼管在生產過程中，由于鋼板的橫向竄動、成型角的調整、導電嘴的磨損等諸多原因，時常會出現焊偏現象。如何采用一種行之有效的辦法，實現螺旋鋼管內外焊縫的自動跟蹤，解決內外焊焊偏問題，一直是各螺旋鋼管廠家技術人員研究的重要課題。
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螺旋管螺旋管的修磨方法有：風鏟處理、火焰處理、砂輪磨修、多刀銑削及車床剝皮等。風鏟處理是清理局部缺陷或較大缺陷的常用方法。清理時要做到干凈、圓滑無棱，寬深比應大于6。清理深度不應超過管坯直徑的5%。此法勞動強度較大。火焰清理主要用于低碳鋼與中碳鋼。砂輪磨修主要用于合金管坯或風鏟難以處理的管坯。對于一些合金與高合金螺旋鋼管管坯要，采用剝皮（或扒皮）處理。剝皮量（指沿管坯直徑車削量）一般為5~8毫米。剝皮處理可去除較多的表面缺陷，并易發現其內部缺陷。國外許多廠家對管坯采用剝皮處理，收益顯著。近年來，無心剝皮車床得到廣泛使用。
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